In het huidige mondiale concurrentielandschap van de scheepsbouw worden de Europese scheepswerven geconfronteerd met ernstige arbeidsuitdagingen. Traditioneel laswerk is fysiek veeleisend en gaat gepaard met zware arbeidsomstandigheden, wat leidt tot een aanzienlijk verlies aan hooggekwalificeerd lastalent. Om de productiekwaliteit te behouden en aan de steeds hogere veiligheidsnormen te voldoen, is de overgang van handmatige handelingen naar intelligente robotlasstations een consensus binnen de industrie geworden.

• Moeilijkheid bij het behouden van consistentie: Handmatig lassen is zeer gevoelig voor menselijke factoren, wat leidt tot lasspanning en vervorming, wat resulteert in hoge correctiekosten.
• Milieu- en gezondheidsrisico's: Lasrook en omgevingen met hoge temperaturen verslechteren de arbeidsomstandigheden, waardoor het moeilijk wordt om jonge technici aan te trekken.
• Uitdagingen met moderne materialen: Naarmate laaggelegeerde staalsoorten met hoge sterkte en corrosiebestendig staal worden toegepast, hebben handmatige methoden moeite om aan de precieze eisen voor parametercontrole te voldoen.

Moderne intelligente stations integreren verschillende hoogefficiënte lastechnologieën om een ​​nauwkeurige dekking van verschillende plaatdiktes in de scheepsbouw te bereiken.

Geautomatiseerde stations voeren parametrische matching uit op basis van scheepscomponentspecificaties:

• Lassen van dunne platen (4-12 mm)wordt voornamelijk gebruikt voor bovenbouw en schotten, waarbij gebruik wordt gemaakt van laserlassen of hybride methoden om de warmte-inbreng te verminderen en vervorming te beheersen.
• Lassen van dikke platen (12-50 mm)wordt toegepast op rompbodems en zijschalen, waarbij gebruik wordt gemaakt van ondergedompeld boog- of hybridelassen om diepe penetratie te bereiken en structurele integriteit te garanderen.

De kern van intelligente transformatie ligt in het omzetten van ‘empirisch oordeel’ in ‘data-analyse’. Dankzij geïntegreerde sensoren, camera's en computersystemen kunnen de stations:

• Realtime acquisitie:Leg lasmorfologie, temperatuur en elektrische parameters vast met intervallen van milliseconden.
• Dynamische aanpassing:Geef realtime feedback op basis van de bedrijfsomstandigheden om de herhaalbaarheid van processen te garanderen en de productie-efficiëntie te verbeteren.

Voor Europese scheepswerven die transformatie nastreven, zou de bouw van geautomatiseerde stations zich op drie dimensies moeten concentreren:

• Integratie:Het gaat niet alleen om het toevoegen van robots, maar ook om het synergiseren van laser-, boog- of wrijvingsroerlasmethoden. Door bijvoorbeeld wrijvingslassen voor ongelijksoortige materialen te gebruiken, worden vaste-faseverbindingen van hoge kwaliteit bereikt zonder porositeit of oxidatie.
• Traceerbaarheid:Zet een uitgebreid lasevaluatiesysteem op om ervoor te zorgen dat de gegevens van elke naad doorzoekbaar en beheersbaar zijn, en dat voldoet aan strenge internationale classificatienormen zoals DNV.
• Duurzaamheid:Geef prioriteit aan processen met lage energie en lage emissies (zoals Electron Beam of Friction Welding), die voldoen aan de Europese milieuregelgeving en die de werkplaatsomgeving verbeteren.

De toekomst van de scheepsbouw ligt in de integratie en intelligentie van lastechnologieën. Als automatiseringsexpert in de maritieme sector is DIG'sop maat gemaakte scheepsproductieoplossingenhelp scheepswerven duurzame, stabiele laskwaliteit en consistente leveringsnormen te garanderen.