In de moderne scheepsbouw is "warmte" de belangrijkste vijand van kwalitatief hoogwaardige fabricage.Dat zorgt er onvermijdelijk voor dat dikke stalen platen vervormen of gespelen worden..

Laser-Arc Hybrid Welding (LAHW) dient als ultieme oplossing door de energie dichtheid te concentreren. Door de totale warmte-invoer met 30%-50% te verminderen, houdt LAHW de thermische vervorming onder 0,15 mm/m.Dit betekent een drastische vermindering of volledige eliminatie van kostbare en tijdrovende post-sweisgerichtheid..

In de wereld van de industriële metaalvervaardiging is de keuze tussen laser en boog al lang een compromis:

• Lasersweis: hoge precisie en diepe penetratie, maar overgevoelig voor lekken in de montage.
• Arc welding (MIG/MAG): Uitstekend in gap bridging, maar lijdt aan hoge warmte-invoer en lage snelheden.

De laser creëert een diep "sleutelgat" voor maximale penetratie, terwijl de boog het vulmateriaal levert.Deze synergie resulteert in superieure metallurgische eigenschappen en een robuuste laskraal die door zuiver lasersweis alleen niet kan worden bereikt.

In echte productieomgevingen biedt dit proces een spelveranderend voordeel:

Pure lasersweis is vaak onpraktisch voor grootschalige maritieme componenten vanwege de strenge precisievereisten.,het in evenwicht brengen van hightech nauwkeurigheid met praktische standaarden voor de assemblage van scheepswerven.

Bij het lassen van hoogsterk staal of aluminium komt er vaak een risico op porosititeit.Dit zorgt ervoor dat elke laskraal voldoet aan de strenge veiligheidsnormen van internationale classificatiemaatschappijen zoals ABS of CCS.

De reis van LAHW begon jaren geleden toen de Duitse scheepswerf Meyer-Werft pionier was in de technologie.Ze hebben met succes de bouwcycli verkort en een nieuwe standaard voor scheepsbouw gesteld..

Na het succes van Europese giganten als de Kvaerner Group (Finland) en de Fincantieri Group (Italië) heeft de technologie nieuwe hoogten bereikt.

Tegenwoordig,DIG's LAHM-technologie De scheepsbouwers in de Verenigde Staten hebben een volledig geautomatiseerde scheepsbouwfabriek voor de scheepsbouw in de stad Hudong.productielijn voor panelen Het is officieel operationeel.

Door het invoeren van laserbooghybridsystemen hebben scheepswerven niet alleen het chronische probleem van "vervorming" opgelost, maar ook een perfecte balans gevonden tussen het verhogen van de efficiëntie en het verminderen van het energieverbruik.Voor scheepswerven die de capaciteit en het concurrentievermogen willen vergroten, LAHW is niet langer alleen een lasproces, het dient als een cruciaal springplank voor de transformatie van traditionele fabricage in high-end intelligente fabricage.